Untuk kasut pasaran USA Market Man Truck Casted brake 4657 Fits
Kasut Brek Cast Iron 4657 Sesuai Untuk Pasar USA
kasut brek besi tuang, kasut brek trak
Spesifikasi Ringkas
| Nama barang | Kasut Brek Lori untuk 4657 |
| Bahan | Besi tuang |
| Saiz brek | 220MM |
| Warna | Hitam atau Merah |
| Sesuai untuk | Lori |
| Rawatan haba | iya |
| Rawatan permukaan | Elektroforesis hitam |
| Berat Unit | 9.5KG |
| Sesuai untuk pasaran | Amerika Syarikat, Timur Tengah, Australia dll. |
| Pembungkusan | 100pcs atau 120pcs / palet |
| Disahkan | ISO / TS16949 |
| Jenama | BYF |
| Masa Memimpin | 20 hari bekerja |
Model NO.:4657
Pasaran Utama: Amerika Selatan, Amerika Utara, Eropah Timur, Timur Ringan, Asia Tenggara, Afrika, Eropah Barat,
Asia Timur, Eropah Utara, Oceania, Eropah Selatan, Amerika Tengah, Asia Selatan, Pasaran Domestik
Saiz Brek: 419X178
Lebar [mm]: 178
Bilangan Lubang Keling: 24
Lubang [mm]: 5.2
Pad Brek: Tanpa Lapisan
Berat [Kg]: 5.7
Kod HS: 870830
Kereta moden mempunyai brek cakera sepanjang bulat, atau cakera di bahagian depan dan dram di bahagian belakang. Kelebihan cakera ialah mereka dapat menghilangkan haba dengan lebih cepat daripada tong sehingga ada risiko terlalu panas.
Sebab untuk menahan drum di bahagian belakang adalah bahawa drum lebih berkesan daripada cakera sebagai brek parkir.
Brek tapak keretapi
Kasut brek membawa blok brek. Blok itu pada mulanya terbuat dari kayu tetapi sekarang biasanya besi tuang. Semasa brek digunakan, kasut bergerak dan menekan blok ke arah roda roda. Selain melakukan pengereman, ini juga "menggosok" roda dan menjaga kebersihannya. Penggosokan ini menyebabkan pakaian dan lusuh pada roda berjalan dan sering menyebabkan brek tersengih. Brek tapak di kereta penumpang kini telah digantikan oleh brek cakera.
Brek pelekap basikal
Ini terdiri daripada sepasang kotak terbuka berbentuk segi empat yang dipasang pada caliper brek basikal dan yang menahan blok brek yang menggosok pada pinggir roda basikal untuk memperlahankan basikal atau menghentikannya.
Soalan Lazim
Kenapa kita?
1. Kerja pasukan: perkhidmatan pasukan profesional untuk anda.
Ahli Teknologi: 4
-dengan 1 jurutera kanan bekerja di bidang geseran brek selama lebih dari 30 tahun.
2.FOMULAR & TEKNOLOGI
Reka bentuk:
Syarikat mempunyai lebih dari 10 pereka & teknolog profesional. Semua produk adalah
menggunakan reka bentuk CAD dan kini meluas ke SOLIDWORKS.
Selama lebih dari 10 tahun pengembangan, saat ini kami memiliki 2000 model pad mobil dan 77 model pad CV.
Penyelidikan formula:
* Syarikat mempunyai peralatan penyelidikan dan pengembangan formula yang sempurna.
* Jemput eksport terkenal dalam dan luar negara untuk panduan dan Berkomunikasi
dengan orang lain dalam industri yang sama.
* Syarikat kini sudah mempunyai sistem formula matang, termasuk separa logam,
logam rendah, organik & seramik.
* Bahan geseran kami lulus Peperiksaan LINK, Sijil VESC-3 di Amerika Syarikat,
Peraturan ECE R90 di Eropah sejak 2010.
3. Kualiti
* Sebilangan besar bahan mentah kami diimport dari Eropah (Terutama Jerman), Amerika,
Kanada, dll.
* QC: - termasuk pemeriksaan untuk bahan mentah, produk separuh buatan, siap
produk & peralatan. Sebelum memproses proses seterusnya, QC akan memastikannya
proses terakhir dalam keadaan baik.
* Apabila masalah berlaku.
4. Kesesuaian: memenuhi kehendak pelanggan
* Penyesuaian produk untuk keperluan anda
* Penyesuaian untuk pakej sebagai keperluan anda
Sebab untuk menahan drum di bahagian belakang adalah bahawa drum lebih berkesan daripada cakera sebagai brek parkir.
Brek tapak keretapi
Kasut brek membawa blok brek. Blok itu pada mulanya terbuat dari kayu tetapi sekarang biasanya besi tuang. Semasa brek digunakan, kasut bergerak dan menekan blok ke arah roda roda. Selain melakukan pengereman, ini juga "menggosok" roda dan menjaga kebersihannya. Penggosokan ini menyebabkan pakaian dan lusuh pada roda berjalan dan sering menyebabkan brek tersengih. Brek tapak di kereta penumpang kini telah digantikan oleh brek cakera.
Brek pelekap basikal
Ini terdiri daripada sepasang kotak terbuka berbentuk segi empat yang dipasang pada caliper brek basikal dan yang menahan blok brek yang menggosok pada pinggir roda basikal untuk memperlahankan basikal atau menghentikannya.
Soalan Lazim
Kenapa kita?
1. Kerja pasukan: perkhidmatan pasukan profesional untuk anda.
Ahli Teknologi: 4
-dengan 1 jurutera kanan bekerja di bidang geseran brek selama lebih dari 30 tahun.
2.FOMULAR & TEKNOLOGI
Reka bentuk:
Syarikat mempunyai lebih dari 10 pereka & teknolog profesional. Semua produk adalah
menggunakan reka bentuk CAD dan kini meluas ke SOLIDWORKS.
Selama lebih dari 10 tahun pengembangan, saat ini kami memiliki 2000 model pad mobil dan 77 model pad CV.
Penyelidikan formula:
* Syarikat mempunyai peralatan penyelidikan dan pengembangan formula yang sempurna.
* Jemput eksport terkenal dalam dan luar negara untuk panduan dan Berkomunikasi
dengan orang lain dalam industri yang sama.
* Syarikat kini sudah mempunyai sistem formula matang, termasuk separa logam,
logam rendah, organik & seramik.
* Bahan geseran kami lulus Peperiksaan LINK, Sijil VESC-3 di Amerika Syarikat,
Peraturan ECE R90 di Eropah sejak 2010.
3. Kualiti
* Sebilangan besar bahan mentah kami diimport dari Eropah (Terutama Jerman), Amerika,
Kanada, dll.
* QC: - termasuk pemeriksaan untuk bahan mentah, produk separuh buatan, siap
produk & peralatan. Sebelum memproses proses seterusnya, QC akan memastikannya
proses terakhir dalam keadaan baik.
* Apabila masalah berlaku.
4. Kesesuaian: memenuhi kehendak pelanggan
* Penyesuaian produk untuk keperluan anda
* Penyesuaian untuk pakej sebagai keperluan anda
